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阅读 864 次 大型地下车库的通风及防排烟系统设计浅谈

摘要:科学,有效,合理地进行防排烟系统设计,防止和减小火灾危害,保护人身和汽车等财产安全,对大型车库来说,是一个非常重要的问题。本文针对目前大型地下车库的送排风设计做了各种方案的说明及比较,以供设计人员参考。...

 大型地下车库的通风及防排烟系统设计浅谈

贺萍

陕西省建筑设计研究院有限责任公司

    随着城市的现代化建设不断发展,人们生活水平日益提高,汽车的拥有数量也不断增加,以及城市用地日益紧张,而汽车的拥有数量也不断增加,因此各种大型车库因运而生。如何科学,有效,合理地进行防排烟系统设计,防止和减小火灾危害,保护人身和汽车等财产安全,对大型车库来说,是一个非常重要的问题。

    在暖通设计中,对大小地下车库的设计有很多种设计方式,如何有效合理的进行通风及防排烟的设计,对建筑的要求也会是不一样。下面就我所做过的不同类型的车库,发表一下个人的看法。

    一、按防火分区进行送排风,排烟系统设计。

    排烟系统可采用自然排烟方式或机械排烟方式。

    自然排烟方式可采用手动排烟窗,自动排烟窗,孔洞等作为自然排烟口,其核心问题是自然排烟口需满足规范所要求的位置及面积要求。

    而目前大部分采用的是机械排烟方式。一般来说,车库的通风跟火灾时的防排烟是公用一套风管系统,只是风机为双速风机。平时为低速运行,满足平时的通风要求。火灾时由消防中心控制,切换为高速运行。当烟气温度达到280°C时,排烟阀易熔件熔断,联动关闭排烟风机。每个防火分区根据每个防烟分区面积不大于2000㎡的原则,设 1~2个防烟分区,且均设有排风(烟)机房。

    车库排烟量按 6次/小时计算,补风量为排风量的 50%。 排烟体积按实际高度计算。2015年8月1日期执行的新的《汽车库,修车库,停车场设计防火规范》GB50067-2014第5.3.3对不同净高的车库,每个防烟分区的排烟风机最小排烟量做了明确的规定,且排烟口设置保证距最远点不超过30m。

    对于单层停放的车库,其排风量按换气次数计算,且对于不同性质的车库,换气次数也不相同。出入频繁的商业类等建筑,换气次数按6次/小时计算;出入一般的普通建筑,换气次数按5次/小时计算;出入频率较低的住宅类等建筑,换气次数按4次/小时计算。另外在计算层高方面,当层高小于3米时,按实际高度计算换气体积;当层高大于等于3米时,按3米高度计算换气体积。这一点在实际计算当中很实用,能有效减小风机的选型,节约能源。当车库部分或全部为双层车库时,宜采用单车排风量法,出入频繁的商业类等建筑,按每辆500m³/h选取;出入一般的普通建筑,按每辆400m³/h选取;出入频率较低的住宅类等建筑,排风量按每辆车 300m³/h选取。且对于层高较高的车库,应做一部分下排风。所有机械补风系统的补风量为排风量的80%~85%。

    鉴于该计算,有时排烟量与排风量相差较大,很难选出合适的双速风机,因此我们经常会选择两台风机并联安装,一台火灾时用的单速消防高温排烟风机,一台平时通风用的高效低噪混流式风机。这样在平时的大部分时间里,都是排风机在运转,其用电量也较双速风机的低速风机小,做到节约能源,降低运行成本。

    同时结合《绿色建筑节能标准》GB/T50378-2014,8.2.13,地下车库的排风设备与一氧化碳浓度检测装置做联动,以保证室内客气的质量。

    火灾时的补风有两种。一种是自然补风,一种是机械补风。

    在此我们推荐,如果有条件的,尽量采用自然补风。做法有两种,一种是做进风天窗,与地面上的绿化景观结合,不仅节能,而且采光好;一种是利用车库入口做自然补风口,但前提是需要将汽车库及车库入口出的坡道上均设自动灭火系统。见《汽车库,修车库,停车场设计防火规范》GB50067-2014第5.3.3。这样火灾时,此防火分区不用做机械补风系统,节能环保;最主要的是火灾时,没有落下的防火卷帘,最大程度保证人员的疏散,提高了安全性能。

    还有一种就是在没有条件做自然补风的情况下,做机械补风。如防火分区内无车库入口及不能做进风天窗的区域。目前由于地下汽车库面积较大,很多防火分区并无直接对外的出入口,且也不具备自然补风的条件,因此大部分工程使用的仍然是机械补风系统。

    对于大型地下车库而言,一般防火分区较多,且每个防火分区都是独立的送排风系统,因此排烟机房较多,排烟井,送风井众多,必须与建筑专业紧密配合,合理选择机房及竖井的位置。有条件的设置送风机房,如果条件所限不能设置的,应该最大限度的减少对车位的影响,送风井可以吊板的,尽量不要落地。设计时应注意与其他专业的配合。如电上的桥架及水上的各种管道,以及采暖及空调等保温水管,应做管网综合图及各种复杂,重要位置的剖面图,合理运用空间,最大限度的提高车库的净高,以满足不同高度的各种车辆的通行及停放。

    二、平时排风采用诱导式通风,火灾时按防火分区进行排烟。

    车库平时通风系统采用诱导通风系统。将智能型诱导通风风机设置于车库的板下,通过 CO浓度的检测控制开启的诱导风机台数。每个防火分区内均设有送排风机房。平时通风时,所有补风排风系统均通过风机进行机械送排风,风口可设在风机房的外墙上。

    无风管型诱导通风系统是一种将风机组与喷嘴直接连接的通风方法,它输入新鲜空气并将废气以一定的路线排出,以达到整个空间的通风换气并且不存在气流死角。他是由超薄型送风机和与风机组直接连接的喷嘴组成。喷嘴的数量由1个到3个不等,可根据计算面积来进行调整。智能型诱导通风风机配备污染物质感受器,能实现控制的智能化及自动化管理。由于系统无须管路连接,它只需很小的安装高度并且安装极其简便。因此,无风管诱导通风系统非常适用于地下车库的通风系统,在这些地下车库中降低层高对于节省建设费用是至关重要的。

    平时补风系统,有条件自然补风的可以自然补风,没有条件的可设送风机房,兼做平时补风及火灾时排烟系统的补风。可在机房处,设集中送风口,满足平时补风及火灾时的送风。

    而排烟按实际计算的排烟量选择排烟风机。火灾时,由消防中心控制,关闭所有的通风系统阀门,打开排烟阀由排烟管道进行机械排烟。当温度超过280°C 时排烟防火阀易件烧断,同时连锁关闭排风机。每个防烟分区的排烟风机最小排烟量仍需满足新的《汽车库,修车库,停车场设计防火规范》GB50067-2014第5.3.3的要求。

    总之,大型地下车库的通风机排烟系统的设计,首先要满足各种规范的要求,其次根据不同项目的具体情况作出合理的设计,使平时通风与火灾时的排烟补风系统充分结合,且最大限度的充分利用自然进风,节约能源,绿色环保。而且系统在满足规范要求的前提下,设计的自动化程度越低,火灾时的联动部件越少,日常维护的内容越少,使用越安全可靠。所以作为设计人员,在设计时应多做考虑,精心设计,多为甲方着想,使自己的设计更加科学合理。

 

(本文来源:陕西省土木建筑学会   文径网络设计项目投资中心:刘红娟 尹维维 编辑   刘真 文径 审核)

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